一、前期準(zhǔn)備工作
　　1、編制具體施工方案報上級主管部門審批。
　　2、按規(guī)定辦理線路封鎖計劃，并到當(dāng)?shù)亟痪块T辦理公路封鎖（半封或全封）事宜。
　　3、在施工前應(yīng)對全體參加施工的人員進(jìn)行施工交底和分工。明確責(zé)任范圍和時間節(jié)點。
　　5、拆除線路之前應(yīng)將既有線路按設(shè)計要求撥正。曲線道口按設(shè)計的超高度起整軌面標(biāo)高。在現(xiàn)場打好測量基準(zhǔn)樁。
　　6、線路封鎖前應(yīng)按鐵路技規(guī)的規(guī)定在車站設(shè)備登記簿上登記，在施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)。
　　7、基坑開挖要注意保護(hù)電纜，應(yīng)在設(shè)備管理單位防護(hù)人員到場并明確電纜走向、埋深標(biāo)高后方可開挖。
二、基坑開挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板：
　　1、基坑開挖：
　?、牛鸪€路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對開挖基坑的各個控制點進(jìn)行反復(fù)測量和校對。
　?、疲落伒揽诜秶伱鏄?biāo)高應(yīng)比設(shè)計軌面標(biāo)高抬高20～30mm，作為沉落預(yù)留量（視基礎(chǔ)結(jié)實程度定）。
    基坑的開挖寬度為：面板寬度3m+預(yù)留量0.2～0.4m=3.2～3.4m m，同時要注意保證與線路在同一中心線。
   基坑的開挖深度為：面板厚度500mm+干拌混凝土厚度150mm+干砂層厚度50mm－沉落預(yù)留量20mm=680mm。
　?、牵_挖時盡量不要發(fā)生超挖的現(xiàn)象，且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當(dāng)挖到離設(shè)計標(biāo)高約100mm時用人工修平（防止機(jī)械局部超挖）。
　?、龋娱_挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實。如：“用挖土機(jī)抓斗拍實道碴”或“挖土機(jī)開下下基坑壓實道碴”。
　　2、填充基礎(chǔ)層（長度在鋪面寬度的基礎(chǔ)上再加2×3米）：
　?、牛紫龋佋O(shè)一層干石灰（50mm厚）填平、夯實。
　?、疲缓?，采用硬質(zhì)填料如水泥砂漿夾碎石層（俗稱水泥穩(wěn)定層，相當(dāng)于C2干拌混凝土）填平、夯實。
C25干拌混凝土（按目測體積配制）配制要求：
       1份水泥+1份黃砂+2份碎石（粒徑50 mm以下）比例配制。
　?、牵儆酶砂杷嗌皾{按標(biāo)高找平。
　　干拌水泥砂漿（按目測體積配制）配制要求：1份水泥和1份黃砂比例配制。
　　注：干拌水泥砂漿層鋪設(shè)好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當(dāng)澆點水（讓干拌水泥砂漿達(dá)到握緊能成團(tuán)，扔在地下能散開的程度最好）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時迅速地得到初凝。
　?、龋砂杷嗌皾{層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開）。
　　3、鋪設(shè)面板：
　?、牛趺姘鍟r一定要按廠方標(biāo)明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。
　?、疲M量用徑緯儀測中(或打中心樁拉線對中)，對齊道口板的中心標(biāo)識。
注：安裝過程中發(fā)生兩面板接縫高低錯落在3mm以內(nèi)時可忽略不計，鋼軌緊固后、機(jī)車開過后會自然找平。
　　⑶．道口鋪面鋪設(shè)好后，最好讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實度誤差。
　　⑷．待機(jī)車過道口鋪面、鋪面平整后，在道口鋪面二側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接。此舉能起到二個輔助作用。首先，道口鋪面之間平面高差更一致，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯開使鋼軌受損。其次整個道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。
三、鋪設(shè)鋼軌和道口二側(cè)線路順接段要求：
　　1、道口板二側(cè)范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各五米五范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（最好選用混凝土寬枕），五米五范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。
　　2、加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。
　　3、鋼軌聯(lián)結(jié)完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前必須做到對螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。
　　4、撤除封鎖防護(hù)消記后聯(lián)系進(jìn)車壓道（有條件壓道最好）。
　　5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。
　　6、聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時做好兩側(cè)公路部分的過渡段，過渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對道口板的沖擊）。